W systemach napędowych HVAC w motoryzacji wybór silnika zmienia się z podejścia pojedynczego modelu na strategię wielo rozwiązań.SF-266 (2126 rozmiar)Jednakże w miarę wzrostu wymogów pojazdu w zakresie wydajności, NVH i trwałości,RF-370CB (rozmiar 2430)silnik staje się preferowaną opcją dla zastosowań o większym zapotrzebowaniu.

Zrozumienie różnic między tymi dwoma typami silników jest niezbędne dla inżynierów i zespołów zamówień, których celem jest optymalizacja wydajności systemu.

Urządzenia klimatyzacyjne działają w krótkich przerwach, a nie w ciągłym ruchu, co wymaga niezawodnej wydajności start-stop.

Silniki napędzają układy biegów w celu osiągnięcia precyzyjnego ustawienia klapy, podkreślając płynną i stabilną wydajność.

Integracja desek rozdzielczych wymaga kompaktowych konstrukcji silników, takich jak konstrukcje 2126 i 2430.

• SF-266 (2126): Kompaktowy rozmiar (~ 21×26 mm), idealny do projektów o ograniczonej przestrzeni
• RF-370CB (2430): Większy rozmiar (~ 24×30 mm), zapewniający większą gęstość mocy

Wniosek: RF-370CB zapewnia silniejszą moc, ale wymaga większej przestrzeni

Powszechna seria silników do silników klimatyzacyjnych samochodów
SF-266SH i RF-370CB

• SF-266: Nadaje się do standardowych obciążeń kontroli przepływu powietrza
• RF-370CB: Wyższy moment startowy w warunkach wymagających

Typowe przypadki stosowania:

• Większe klapy powietrzne
• Konstrukcje uszczelniające o wysokiej wytrzymałości
• Systemy starzenia z zwiększonym tarciem

Dzięki większej armaturze i ulepszonemu systemowi komutacji RF-370CB zazwyczaj zapewnia:

• Bardziej stabilne zachowanie start-stop
• Większa żywotność cyklu przy wielokrotnym działaniu

Z coraz większym naciskiem na komfort w kabinie:

• SF-266: spełnia wymagania normy NVH
• RF-370CB: Oferuje lepszą kontrolę hałasu i wibracji

Idealne do zastosowań w pojazdach średniej i wysokiej klasy

• Bardzo ograniczona powierzchnia instalacyjna
• Systemy klapek powietrznych o niskim obciążeniu
• Projekty wrażliwe na koszty
• Standardowe konstrukcje siłowników HVAC

• Wysoka odporność mechaniczna lub obciążenia uszczelniające
• Wyższe wymagania dotyczące osiągów NVH
• Potrzeba zwiększenia niezawodności i trwałości
• Istniejące problemy z niewystarczającym momentem obrotowym od silników 266

Unikać polegać wyłącznie na specyfikacjach bezobciążenia potwierdzać działanie w rzeczywistych układach napędowych.

Sprawdź, czy prąd wyjściowy i prąd roboczy odpowiadają możliwościom ECU i aby uniknąć problemów z przeciążeniem.

Właściwy stosunek biegów zmniejsza naprężenie silnika i poprawia wydajność systemu.

Należy dopuszczać pogorszenie wydajności z czasem, wybierając silniki o wystarczającym marginesie.

Silniki SF-266 i RF-370CB nie są konkurencyjnymi rozwiązaniami, ale uzupełniającymi się opcjami dla różnych wymagań aktuatorów HVAC.RF-370CB zapewnia bardziej solidne rozwiązanie dla większego obciążenia, lepsze NVH i wiarygodność długoterminowa.

Wybór silnika oparty na zastosowaniach jest kluczem do osiągnięcia optymalnej wydajności, efektywności kosztowej i trwałości systemu w nowoczesnych systemach HVAC samochodowych.